Kurz gesagt
Ab dem 7. Juli 2026 muss jeder neu zugelassene Pkw in der EU einen erweiterten Notbremsassistenten für Fußgänger und Radfahrer, einen Ablenkungswarner und eine vergrößerte Kopfaufprallzone haben. Vieles davon ist aber gar nicht neu: Spurhalteassistent, Tempolimit-Warner (ISA) und Rückfahrkamera sind schon seit Mitte 2024 in jedem Neuwagen Pflicht.
Wer aktuell einen Neuwagen kauft, liest häufig von einer neuen „Assistenzsysteme-Pflicht 2026″ – dabei ist die eigentliche Neuerung im Juli 2026 kleiner, als es klingt. Laut einer Übersicht von AUTO BILD zur EU-Verordnung 2019/2144 wird die Verordnung seit 2022 in mehreren Stufen umgesetzt, und ein großer Teil der heute oft genannten Systeme ist bereits seit Mitte 2024 vorgeschrieben.
Was ist am 7. Juli 2026 wirklich neu?
Zum Stichtag 7. Juli 2026 tritt die sogenannte Stufe C der EU-Verordnung 2019/2144 in Kraft. Für alle ab diesem Datum neu zugelassenen Fahrzeuge kommen drei Anforderungen neu hinzu:
- Erweiterter Notbremsassistent: Das System muss jetzt zusätzlich Fußgänger und Radfahrer erkennen und bis 35 km/h eine Kollision verhindern oder zumindest deutlich abschwächen können.
- Ablenkungswarner: Ein System zur Erkennung von Fahrerablenkung, das warnt, wenn der Blick zu lange von der Straße abweicht.
- Vergrößerte Kopfaufprallzone: Der vordere Bereich der Karosserie muss bei einem Zusammenstoß mit Fußgängern mehr Aufprallenergie abfangen.
Welche Systeme sind schon seit 2024 Pflicht?
Der Teil, der in vielen Schlagzeilen unter „2026″ läuft, ist größtenteils schon seit der vorherigen Stufe B Mitte 2024 verpflichtend. Dazu gehören:
| Ausbaustufe | Pflicht seit | Systeme |
|---|---|---|
| Stufe B | Mitte 2024 | Notbremsassistent (Fahrzeuge), Spurhalteassistent, intelligenter Tempolimit-Warner (ISA), Rückfahrkamera, Müdigkeitswarner, Unfalldatenspeicher (Blackbox), adaptive Bremsleuchte, Notfall-Spurhalteassistent |
| Stufe C | 7. Juli 2026 | Notbremsassistent für Fußgänger/Radfahrer, Ablenkungswarner, vergrößerte Kopfaufprallzone |
Der intelligente Tempolimit-Warner, oft „Tempolimit-Warner“ oder ISA genannt, ist also kein neues Feature von 2026, sondern läuft seit 2024 in jedem Neuwagen mit – er warnt beim Überschreiten des erkannten Tempolimits, meist per Ton oder leichtem Gegendruck am Gaspedal, lässt sich aber in der Regel für die aktuelle Fahrt deaktivieren.
Was bedeutet das für den Kaufpreis?
Die zusätzliche Sensorik und Software für die Stufe-C-Anforderungen betrifft vor allem Fahrzeuge, die bislang gar keine oder nur einfache Notbremsassistenten hatten. Bei den meisten aktuellen Modellen ist die notwendige Kamera- und Radartechnik durch die Stufe-B-Pflicht bereits verbaut und muss nur per Software-Update oder kleiner Erweiterung nachgerüstet werden. Ein pauschaler, deutlich spürbarer Preissprung allein durch Stufe C ist deshalb bei den meisten Modellen nicht zu erwarten – anders als beim ursprünglichen Einbau der Basissensorik für Stufe B.
Gilt die Pflicht auch für bereits zugelassene Gebrauchtwagen?
Nein. Die Verordnung betrifft ausschließlich Neuzulassungen ab dem jeweiligen Stichtag – ein bereits zugelassenes Fahrzeug muss nicht nachgerüstet werden, egal wie alt es ist. Wer heute einen Gebrauchtwagen ohne diese Systeme kauft, verstößt also gegen keine Vorschrift. Für die eigene Sicherheit lohnt sich der Blick auf die Ausstattungsliste trotzdem, besonders bei Fahrzeugen aus der Zeit vor 2024.
Für wen ist das relevant?
Vor allem für alle, die aktuell einen fabrikneuen Wagen bestellen oder ein bereits ausgeliefertes Modell mit Erstzulassungsdatum nach dem 7. Juli 2026 kaufen. Bei Lagerfahrzeugen lohnt sich ein Blick auf das geplante Zulassungsdatum, wenn dir die neuen Stufe-C-Systeme wichtig sind.
Kurzfazit
Die „Assistenzsysteme-Pflicht 2026″ ist in Wahrheit ein weiterer, eher kleiner Schritt einer seit 2022 laufenden EU-Verordnung. Die auffälligsten Systeme – Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Tempolimit-Warner – sind schon seit Mitte 2024 Standard. Neu ab Juli 2026 kommen ein verbesserter Fußgänger- und Radfahrerschutz sowie ein Ablenkungswarner dazu. Für den Gebrauchtwagenkauf ändert sich dadurch nichts. Wie die einzelnen Systeme technisch im Detail funktionieren, erklären wir in unserem Überblick zu Fahrassistenzsystemen.
