Kennzeichen, HSN, TSN, Feld F.1 – wer zum ersten Mal genauer auf seine Zulassungsbescheinigung Teil 1 schaut, sieht vor allem kryptische Buchstaben-Zahlen-Kombinationen. Die Zulassungsbescheinigung lesen zu können, hilft aber genau dann, wenn Werkstatt, Versicherung oder Zulassungsstelle nach bestimmten Werten fragen.
Warum die Felder mit Buchstaben und Zahlen statt Klartext beschriftet sind
Die Zulassungsbescheinigung Teil 1 – umgangssprachlich weiterhin oft „Fahrzeugschein“ genannt, obwohl dieser Begriff offiziell nur die Version vor 2005 bezeichnete – ist seit dem 1. Oktober 2005 der Nachfolger des klassischen Fahrzeugscheins. Die Beschriftung der Felder mit Buchstaben (A bis V) und Zahlen (1 bis 22) ist dabei laut ausführlicher Erklärung zum Fahrzeugschein EU-weit einheitlich geregelt: Dadurch kann das Dokument auch im europäischen Ausland zuverlässig gelesen werden, ohne dass jedes Land eigene Klartext-Bezeichnungen verwenden müsste. Die ausführliche Erklärung der einzelnen Felder findet sich auf der Rückseite des Dokuments.
Was in Feld A und Feld E steht
Feld A enthält das amtliche Kennzeichen – im Alltag einer der wichtigsten Werte, da er direkt Werkstattbuchungen, Versicherungsabschlüsse und Behördengänge betrifft. Feld E enthält die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN), während die Felder 2.1 und 2.2 als Herstellerschlüsselnummer (HSN) und Typschlüsselnummer (TSN) bekannt sind – beide werden zum Beispiel bei der Kfz-Versicherung regelmäßig abgefragt.
Was die Felder F.1 und F.2 bedeuten
Feld F.1 nennt die technisch zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs, Feld F.2 dagegen die im jeweiligen Zulassungsstaat tatsächlich zulässige Gesamtmasse. Für die Nutzung in Deutschland ist der in F.2 eingetragene nationale Wert der maßgebliche – er kann niedriger ausfallen als der technisch mögliche Wert in F.1, etwa wenn das Fahrzeug in Deutschland mit einer geringeren zulässigen Gesamtmasse zugelassen wurde.
Zulassungsbescheinigung lesen: Kurzfazit
Die Buchstaben-Zahlen-Codes auf der Zulassungsbescheinigung Teil 1 folgen einem EU-weit einheitlichen Schema. Feld A nennt das Kennzeichen, Feld E die FIN, und bei der zulässigen Gesamtmasse zählt in Deutschland der Wert aus Feld F.2, nicht F.1.
